概念“美如画”,量产“真可怕”带来的思考

By 2019年1月31日教程&资讯, 新奇设计

2017年,马自达发布了全新一代马自达3的概念车型(图1)。全新马自达3的造型一经发布,简直是帅出了我一脸血。一个十几万的家用经济型用车依靠这惊人的颜值,看上去像是几十万的小跑车。就在前两天,这辆车的量产车型终于发布了(图2)。但是,当我看到量产后那奇怪的侧面造型后,我深表遗憾,甚至觉得这造型还不如上一代车型(图3)。应了那句话:“概念美如画,量产真可怕”。


图1

图2

图3

但是,这是一篇有思考的文章,我们不是来吐槽为什么量产后这么的难看,接下来我们需要思考两个为题:

1.是什么导致概念美如画,量产真可怕的结果,为什么会这样?

2.这对我们学设计的学生有什么启示。

以全新发布的马自达3为例,在此之前,必须要承认,相比概念车,量产车型对于概念车型的还原度还是非常之高的,设计师已经做出了非常大的努力,但为什么量产车型在颜值上还是出现了非常大的下滑?仔细观察,我们会发现量产车型相比概念车型,在车轮大小,轮毂大小,底盘高度,车身高度,门把手,反光镜前车灯,全部做出了不同的调整。这一系列的改变一步步的导致了最终颜值下降的结果。然而,这些调整是不可避免的调整,我们称之为设计师的妥协。

为什么会有这些妥协?因为量产车型有具体的市场定位,而这款车型其定位为经济型家用车,市场定价在10-20万元区间。面对这样的定位,过大的车轮,过低的车身高度等等这些因素显然与经济实用是背道而驰的,他们会提高车的制造成本,降低车的实用性。所以我们也就不难理解为什么会看到概念美如画,量产真可怕的结果了。又想好看,又想实用还想便宜,设计师想说:臣妾做不到啊!

那么,我们从这真实的案例中能得到什么启示呢?首先,我们怎么看待“设计”。设计其实是一门在美学和科学直接寻找最佳平衡点的学科。在生活中,你会发现,极致好看的设计,99%都是不好用的,这样的案例也是数不胜数。比如设计史上的经典的榨汁机(图4)相反,很多好看的东西却缺乏极致的美感。这时有人可能会说:你看某某设计也很好看,也很好用。我想说的是,这样产品一定不是极致的美,而是完美的找到了平衡点。

然后,我们来说说概念产品的意义。以汽车为例,很多汽车在量产之前,都有先有概念车型的发布,其作用为作为后续量产车型的原型车。你可以从概念车型上看到这款车以后量产后的大概样子,但最重要的是,品牌是想通过概念车型告诉我们其最新的设计理念和设计语言,这才是最重要的部分。

说了这么多,这对我们学设计的学生有什么启示呢?这让我想起了我本科时候我的一位老师和我说过的话:大学是你最后可以天马行空做设计的地方。对于学设计的学生来说,想法才是最重要的,有时候不要过多考虑成本,工艺等等。就像汽车厂商发布他们的概念车一样,你也要通过你的概念传达你的设计思维,设计语言,这才是在学习设计过程中最重要的,并且对于想要留学的你来说,也是最重要的。

所以,最后小小总结一下,我个人认为,作为一名设计学生,你需要更多考虑概念是不是美如画,而尽量少考虑量产会不会真可怕。学校设计最重要的还是思维层面的东西,当然了,不是说技术层面或者应用层面就不需要了,只是可以将这些的比例减少一些。以上就是通过这一次新车发布的事情引发的我的思考了,不过这都是我个人的一些想法,也欢迎大家来讨论一下你对“概念美如画,量产真可怕”的理解。

文章作者:安冉
旧金山艺术大学室内设计硕士
空间方向教学主管,作品集架构与版面制作辅导主要负责老师

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